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驚異のゴルフ上達法も購入し、内容に大変満足しております。
私は４３歳、男性、身長170cm、体重６１ｋｇです。
ドライバーのH/Sは約45m/sです。
今回、初めて質問させていただきます。
内容はシャフト長についての質問です。
まず私のクラブは、
ウッドは、１W、５W、７Wであり、
シャフトはすべてフジクラシャフトRombax Xで硬度はS。
ヘッドは、１WがDIRETTOでロフト角9.5度、
５W,７WがTOUR PROJECTでロフト角は18度、21度です。
そして、シャフト長は、それぞれ45インチ、42.25インチ、41.75インチです。
ライ角は、測定・購入した
フジクラゴルフクラブ相談室に電話で問い合わせしましたが、
即答できず調べておくとの返事でした。
シャフト専門店でありながら、
あまりライ角を重視してないのかなと疑問に感じました。
アイアンは、シャフトがN.S.PRO 950GHで硬度はS。
ヘッドは第一ゴルフのJupitarです。
５I〜10IとPW,AW,SWで、シャフト長は、５Iが38インチ、
６Iが37.5インチ・・・で0.5インチずつ短くなり、
10Iが35.5インチ、PWが35.25、AWとSWが35インチです。
ロフト角は、５Iが24度、６Iが27度、７Iが30度、８Iが34度、９Iが38度、10Iが42度、PWが46度、AWが51度、SWが56度。
ライ角は、５Iが61度、６Iが61.5度、７Iが62度、８Iが62.5度、９Iが63度、10Iが63.5度、PW,AW,SWが64度。
シャフト長について、以下の２つの記事をみつけ、
それぞれ数値が異なりました。
１．「完璧ゴルフクラブの選び方」
トム・ウィショウ著、
日刊スポーツ出版社 に、靴をはいての
手首から床までの長さとそれに合う1Wの長さ、
5Iの長さの表がありました。
私の場合は、身長170cmで、手首から床までの長さは83cmであり、
それに合う1Wは43インチ、5Iは37.5インチでした。
また、同書には、
・この対照表より１インチ短くてもよい。
・PGAツアーにおけるドライバーの長さの平均は44.5インチ。
・手首から床までの長さが40インチ（約１ｍ）未満で、ボールを捉えるのが上手くなかったら、
45インチのドライバーでは長過ぎます。
・フェアウェイウッドの飛距離の差を出し、
それぞれの存在理由を確かにするためには、
ロフト差を３度以上、長さの差を１インチ以上にする必要があります。
といったことも書いてありました。
２．一方、www.customclubusa.com/では、
身長170cm、床から手首までの距離83cm、ヘッドスピード45m/sで入力すると、
ドライバーの最適シャフト長は44.5インチとなります。
以上のことから、
私は１．の本を基準にして考えてみました。
まずウッドのシャフト長は、１Wを43インチ、５Wを41インチ、
７Wを40インチにした方がいいのでしょうか。
それとも約1.5〜２インチも短くすると
シャフトのバランスが取りにくくなるのでしょうか。
２．の結果では44.5インチとなり、
どちらのデータを信用すればいいのでしょうか。
また、５I も現在の38インチから37.5インチに短くし、
以下SWまですべて0.5インチずつ短くした方がいいでしょうか。
以上、長くなりましたが、
倉木様のご見解を教えていただければ幸いです。
よろしくお願いします。」 ドライバーの最適な長さですが
安定感を求めるのならば
実はアマチュアにとって４５インチ以上は長いんですね。
しかし、飛距離を出したいと言う事を考えると
４５インチ以上にしたいところなのでしょう。
飛距離は落ちますが
短いドライバーの方がＯＢが減少して
スコアがまとまったりします。
ただ、良いスコアが出るのならば何でもアリ、
と言う事であればそれでも良いと思いますが
単純に飛ばしの醍醐味、
愉しみを少しでも享受したい、
という気持ちも有ると思います。
結果が全てのプロの世界とはまた違うので
スコアだけにこだわらないのであれば
４５インチ以上でも良いともいます。
また、ドライバー飛距離が２００ヤード未満の場合は
多少の曲りでもＯＢが発生しにくくなりますので
４５インチ以上でも良いと思います。
そしておススメのドライバーの長さですが
安定感を重視するなら４４．５インチが良いです。
４３インチと言うのは、
そもそもその長さでバランスが取れるヘッドが有りませんし、
ライ角もずれてきます。
重量級のスチールを装着すればバランスが出るかもしれませんが
本当に飛ばないのでおススメしません。
フェアウェーウッドに関しては
確かに１インチ以上の差をつけた方が良いです。
そうする事で、
番手毎に飛距離差が明確に出ます。
ロフト角も実測で３度以上空いていた方が良いです。
ランバックスのＸのどの重量のタイプか分からないのですが
ドライバーよりも５Ｗの方を重いシャフト、
そして５Ｗよりも7Ｗを重いシャフトにして
感覚を１インチ以上空ける、
と言うセッティングにすれば、
重量バランスは良くなります。
具体的には５Ｗで現状の長さのままで
７Ｗはシャフト交換できないのであれば
０．５インチカットしてヘッドに６グラムの鉛を貼る、
と言う事になります。
しかしこれはあまりおススメでは有りません。
やはり、リシャフトする時に
番手毎に重量を変化させれば、
5Ｗと7Ｗの長さの差を出せたと思います。
因みに私は５Ｗは重量級カーボンで４２インチ、
７Ｗはスチールで４０．７５インチに設定ています。
フィーリングは変化しますが
目的に合わせた飛距離差が明確になります。
取りあえず現状ウッド類はもう組んでしまったので
後からシャフトを切ったり、
鉛を貼ったりで調整する事はあまりおススメしません。
リシャフト時に、伝えていれば、と言う事になってしまいます。
もし、現状ドライバーとフェアウェーウッド、
同じ重量のシャフトを装着されているのであれば
重量コンビネーションはあまり良く有りません。
厳密にはフェアウェーウッドが１０ｇ以上、
軽い形になってしまいます。
またアイアンの長さの考え方ですが
番手で考えるのではなくて
ロフト角で考える必要が有ります。
５番でロフト角２４度と言う事であれば
３８インチの長さは必要です。
と言うのは、シャフトは長くなればなるほど
バックスピン量が増加してボールが上がり易くなります。
２４度のロフト角で３７．５インチでは
バックスピン量不足でボールが浮きません。
２４度なら、３８．２５インチあっても良いくらいです。
しかし、アイアンのライ角が有りますので
長さを変更する時はライ角の調整も併せて行ってください。
是非、参考にして頂ければと思います。 ※この記事が「参考になったよ！」と言う方は、
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posted by 倉木 信二 at 09:56|
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